Renault Alpine A310, el gran turismo francés
Historia, diseño y características técnicas del clásico coche galo
25-ene-2010 Juan Miguel Revilla Marin
A principios de los años 70, como una muestra más de la grandeur francesa, Renault quiso construir un gran turismo deportivo que compitiera con los Porsche y Ferrari. Los primeros deportivos de la marca del rombo, los Alpine A108 y A110, habían aparecido en la década de los 50, pero éstos eran derivados del R-8 y el R-10. Cuando Renault presentó el Alpine A310 en 1971, mostró un modelo completamente nuevo, tan distinto de sus demás coches que durante años mantuvo una línea de producción exclusiva para él.
Un coche potente y espacioso
El Alpine A310 era un automóvil mucho más grande y espacioso que los Alpine anteriores. No obstante, siguió fiel a la fórmula tradicional de los Alpine-Renault: motor trasero, suspensiones independientes, carrocería de fibra de vidrio y estructura central de acero.
El primer A310 empleaba el motor más potente del que disponía Renault en aquel momento: el cuatro cilindros de 1.600 cc que montaba el Renault 16. Pero la segunda versión, y definitiva, de 1976 contó con un nuevo propulsor mucho más poderoso: un seis cilindros en V de 2.600 cc. Además, este segundo coche tenía un acabado bastante superior.
A la altura de los Porsche
Con el propulsor de seis cilindros, el A310 se convirtió en el coche con motor trasero más rápido del mundo, igualándose con el Porsche 911. El Alpine A310 sumaba a su indudable potencia y velocidad, una elevada calidad de construcción y un diseño elegante y agresivo. Desde el punto de vista del orgullo patrio, la industria automovilística francesa ya contaba con un gran turismo equiparable a los superdeportivos alemanes e italianos de la época.
Escaso éxito de ventas
Pero las ventas no acompañaron a las virtudes del Alpine A310. Históricamente, los vehículos franceses han sido considerados buenos utilitarios (como el Renault 4 o el Citroën 2 CV), o incluso sofisticados coches de representación (como el Citroën DS o el Peugeot 604), pero no se les asociaba con automóviles deportivos. Los Bugatti e Hispano Suiza eran cosa del pasado, y la aparición de un deportivo francés en el mercado europeo tuvo más de sorprendente y anecdótico que de verdadera alternativa a los Ferrari, Alfa Romeo, Porsche o Mercedes.
Por lo tanto, el A310 no cosechó un gran éxito comercial. La primera versión, producida en la planta de Alpine en Dieppe (Francia), sólo vendió 2.334 unidades. La grande de motor de seis cilindros tuvo unas ventas aún más discretas. Casi todos los modelos se vendieron en Europa, sobre todo en Francia y en Alemania. Las exportaciones al mercado americano fueron meramente testimoniales.
No obstante, el Alpine A310 se mantuvo en producción durante 12 años, convirtiéndose en un clásico, hasta que en 1984 dejó de fabricarse, para dejar paso al nuevo Alpine GTA.
Ficha técnica
- Dimensiones: longitud: 4,18 m; vías: 1,43 m.
- Velocidad máxima: 220 km/h.
- Motor: 2.664 cc, 6 cilindros en V, 150 CV a 6.000 rpm.
- Transmisión: tracción trasera, cambio manual de 4 marchas.
- Suspensiones: independientes con dobles triángulos superiores e inferiores, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos.
- Frenos: hidráulicos de disco.
En resumen, el Renault Alpine A310 es un automóvil ya clásico, que, por diseño, calidad y prestaciones, estuvo a la altura de los míticos Ferrari y Porsche. Pero su falta de fama o de atractivo entre el gran público supuso un handicap insalvable para triunfar, incluso en Francia, su país de origen.
Renault Alpine A310
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