Volkswagen Golf, un coche para la historia

Seis generaciones de VW avalan un gran trabajo

20-dic-2009 Marcos Zugasti

Tras treinta y cinco años, el Volkswagen Golf sigue siendo una referencia en el mundo del automóvil habiendo alcanzado gran prestigio entre los vehículos del segmento.

Año tras año las empresas de automoción sorprenden con líneas totalmente renovadas, estéticamente mejoradas y cada vez más atrevidas, con la única intención de atraer al comprador.

Las líneas de los vehículos se van amoldando con el paso del tiempo a cada una de las épocas. Estas líneas tan cambiantes obligan a que el usuario deba acostumbrarse a ellas y no al revés como podría parecer. A la vista del comprador de automóviles, el hecho de que en los vehículos se produzcan los citados cambios, hace que visualmente los usuarios terminen adaptándose a ellos y acaben gustando.

Cuanto más radical sea el cambio más cuesta de asimilar, pero al final, como todas las empresas siguen un patrón muy parecido, el ojo humano acaba acostumbrándose a ver estos modelos y casi siempre terminan por gustar mucho más que el modelo anterior o el modelo al que sustituyen.

El caso del Volkswagen Golf es un claro ejemplo de éxito pese a los cambios sufridos en sus seis generaciones, las cuales van desde el año 1974 hasta su sexta y última versión en 2009.

Las distintas generaciones del VW Golf

La primera generación nació en 1974 y se fabricó hasta 1983. A este modelo se le conoció como Rabbit. Era un segmento de coche mediano o clase C, el cual tenía una longitud de 3’70 metros, lejos de la última versión que llega a los 4’20 metros. Algunos de sus rivales en aquella época eran el Ford Escort, el Renault 5 y el Peugeot 304. Curiosamente este modelo aún se fabrica en Sudáfrica.
La segunda generación se comercializó desde 1983 hasta 1992. Se alargó su tamaño llegando hasta los 4 metros. Parecido frontalmente al modelo anterior, cambió radicalmente su aspecto trasero con formas más suaves y un toque más actual, en ese momento, de las luces traseras. Algunos de sus rivales fueron el Ford Escort (rival por muchos años), el Peugeot 305 y el Alfa Romeo 33.
La tercera generación irrumpió en las vidas de la gente desde el año 1991 y hasta 1999, aunque su fabricación cesó a finales de 1997. Vehículo de medidas muy similares a las del Golf actual (4’20 metros). Visto el buen funcionamiento, rendimiento y la magnífica expansión del vehículo en modelos anteriores, se optó por hacer algún cambio estético, dándole unas líneas más redondeadas. Entre sus rivales se encontraron coches como el Ford Escort, el Peugeot 306 y el Renault 19.
La cuarta generación del Golf (1997-2003) consiguió unas líneas mejoradas y redondeadas acordes con el aspecto de los demás vehículos. También mejoró en tecnología, confort y calidad al igual que el modelo anterior. Tanta mejora se vio acompañada de una sustancial subida de precio. Calidad, confortabilidad y fuerte aceptación de público son sinónimo de incremento de precio. Sus rivales fueron el Peugeot 307, el Opel Astra y el Alfa Romeo 147.
La quinta generación fue desde 2003 hasta el año 2008 en que se paró su fabricación. Extremadamente actual contó con todos los avances posibles en seguridad y confort. Así, tuvo la posibilidad de incorporar sistemas como el control de tracción, la asistencia de frenado, seis airbags, control de estabilidad y la caja de cambios DSG. Aparecieron fuertes rivales, tales como el Citroën C4, con una gran aceptación, el Ford Focus o el Renault Mégane de la mano de Fernando Alonso.
La sexta, actual y última generación ha encontrado sin lugar a dudas sus líneas más mejoradas. Este modelo tiene grandes expectativas de ventas, de hecho, ha iniciado muy bien su periplo por los concesionarios, y aún en tiempos de crisis su comercialización va camino de ser un éxito como las anteriores generaciones. Entre los rivales de esta gama encontramos modelos de líneas realmente impresionantes como es el caso del nuevo Honda Civic o el nuevo Volvo C30.

Desde los primeros motores hasta el súper motor del Golf W12

El primero de los motores del Volkswagen Golf fue un motor con una cilindrada de 1.1 litros de gasolina que obtenía 50 CV de potencia. Nada que ver tiene el primer Golf con el más potente de la historia, el VW Golf GTI W12, con una potencia de 650 CV, y sus 6 litros de cilindrada capaces de conseguir una velocidad máxima de 325 kilómetros hora. Una verdadera bestia del asfalto.

La belleza de los VW Golf cabrio

Para aquellos a los que les gusta notar el viento, les resulta agradable sentirse libres, o ir con su gorra en el coche con la capota bajada, podían disponer de una carrocería cabrio desde su primera generación, denominada VW Golf Cabriolet (1979).

Los diésel y gasolina FSI, motores de gran aceptación

La gran cantidad de ventas en los modelos diésel, se debe en gran parte al gasto contenido de su consumo, el cual apenas sobrepasa los cinco litros y medio por cada cien kilómetros, incluso en los coches más potentes de la gama diesel. El primero de los motores diesel se comercializó en el modelo de tercera generación, más concretamente en el año 1993.

Un gran acierto para los motores de gasolina ha sido la comercialización de los motores FSI utilizados por Volskwagen. Estos motores, pese a ser de gasolina, tienen un consumo bastante más moderado que los clásicos de gasolina, sin llegar a los consumos de los diésel, y reducen considerablemente las emisiones de CO2.

Cabe destacar que cada una de las cinco últimas generaciones ha tenido un gran éxito de aceptación, con lo que se presume que la sexta generación no será una excepción en un segmento de automóvil en el que el Volkswagen Golf es el rey indiscutible por encima de cualquier otro modelo, gracias a sus características, prestigio y clase.

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